2016年，捷克航空控股公司（布拉格机场服务组织）与两家出租车公司——Fix Taxi和Taxi Prague（Tick Tack）签订了独家合同。机场设法为游客提供优质的服务——布拉格出租车司机在世界上享有“良好”的声誉，您只能从多家门户网站和媒体“充分”了解他们的服务。
游客抱怨价格高，老实说，如果有人要您出2000克朗从机场把您载到市中心，您不会满意的。这正是与新供应商签订独家合同时应避免的。费率有入场固定费率和每公里固定费率。
费用比伦敦的贵三倍
新出租车遵照这些价格，但客户仍然会上当受骗。秘密在于一个不显眼的项目，叫做服务费。在布拉格机场为10欧元。相比之下，希思罗在伦敦的售价为2.80英镑，在马耳他的售价为0.5欧元/人，所以您需要支付大约100捷克克朗的车费来租到一辆完全合适的车辆。在布拉格不是这样。客户支付的费用完全由公司设定，布拉格机场则另辟蹊径，声明这是租户的责任。他们履行对机场的义务，而他们则与机场没有关系。
但客户并不是唯一为出租车政策买单的人。对于那些因在布拉格机场租赁停车场而每月被收取27000克朗的合同司机，以及每次入场被收取100克朗的合同司机来说，这也不具有吸引力。布拉格机场的大部分合同伙伴都是出租车司机，他们是增值税支付者，月度营业额约为100000捷克克朗，用以支付他们的工作，并获得每月30至40000捷克克朗的净利润。司机通常每10小时内去布拉格市中心5、6次，而返回机场的旅程几乎总是空车。此外，该公司必须通过Škofin签订一份为期两年的经营租赁合同，每月再支付约22000捷克克朗，年度最大行程为60000公里。事实上，为了能够赚到钱，司机们要承受取得最大营业额的压力。当然，这反映在每个客户的价格中。根据互联网上提供的信息，在机场与司机交谈时，他们通常选择通过旁路的较长路线，避免客户走较短的路线，以使里程尽可能地远，账单尽可能地高。
目前，机场大厅里有一个展台，两家竞争对手都很乐意合作，收取荒唐的费用。从机场到Žižkov需要花900克朗，“手续费”几乎是价格的三分之一。这增加了调度收入，但却赶走了个人客户。还有很多亟待解决的问题。
谁来检查合同的履行情况？谁有权来判两个月租金（最高1000万克朗）的合同罚金？机场有权这样做，但它没有这么做。
其他在布拉格机场没有官方代表和展台的航空公司也没有处理这些问题，今天许多游客都在为这些问题买单。优步（Uber）和布拉格机场接送公司（PRAGUE AIRPORT TRANSFERS）等以固定价格运营的公司不能欺骗客户，不管是调度中心还是出租车司机。
