ในปี 2016 เช็ค แอโรโฮลดิ้ง (องค์กรให้บริการสนามบินแห่งปราก) สรุปสัญญาพิเศษกับรถแท๊กซี่สองบริษัท นั่นคือ ฟิ๊กแท๊กซี่และแท๊กซี่ปราก (ทิ๊กแท็ก) สนามนี้แห่งนี้ได้พยายามจัดหาให้ผู้มาเยือนให้ได้บริการที่ดี – คนขับรถแท๊กซี่ปรากมีชื่อเสียงที่ ”ดี” คุณจะพบเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับพวกเขาในเว๊ปและสิ่งตีพิมพ์ต่างๆ ว่าเป็น”สิ่งที่ดีที่สุด”
นักท่องเที่ยวต่างบ่นถึงค่าแท๊กซี่เหล่านี้ และว่ากันตรงๆ ว่าหากใครเรียกร้องเงินสองพันคราวน์เพื่อให้ขับรถไปจากสนามบินไปยังกลางเมือง ก็คงจะทำให้คุณไม่พอใจ นี่เป็นสัญญาพิเศษกับผู้จัดหารายใหม่ควรที่จะป้องกันไม่ให้สิ่งเหล่านี้เกิดขึ้น มีทั้งอัตราที่เริ่มต้นและอัตราค่าแท๊กซี่ต่อกิโลเมตรที่กำหนดไว้ตายตัว
ค่าโดยสารที่แพงกว่าที่ลอนดอนถึงสามเท่า
แท๊กซี่ใหม่จะยึดตามราคาเหล่านี้ แต่ลูกค้ายังคงถูกหลอกอยู่ดี ความลับอยู่ที่รายการที่ไม่เด่นชัดขึ้นมาที่เรียกว่าค่าบริการ ค่าบริการนี้อยู่ที่ 10 ยูโรที่สนามบินปราก หากเราเปรียบเทียบ มันจะมีราคา 2.80 ปอนด์ที่สนามบินฮีทโทรในกรุงลอนดอน, 0.5 € ต่อคนที่มัลตา ดังนั้นคุณควรจะจ่ายประมาณ 100 Koruna เช็คสำหรับนั่งเต็มรถหนึ่งคัน แต่ไม่ใช่ที่ปราก ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ที่ลูกค้าจ่ายนั้น เป็นบริษัทเป็นผู้กำหนดมา และสนามบินปรากก็มองหาวิธีการอื่นๆ ในการระบุว่ามันเป็นความรับผิดชอบของผู้เช่า พวกเขาทำตามข้อบังคับต่างๆ ของสนามบิน และพวกเขาหลุดไปจากความสัมพันธ์กับสนามบินไป
แต่ลูกค้าไม่เป็นเพียงคนที่จ่ายไปตามนโยบายของแท๊กซี่เท่านั้น และสิ่งนี้ไม่ดึงดูดใจต่อคนขับต่างๆ ที่ต้องจ่ายเงิน 27,000 คราวน์ต่อเดือนสำหรับค่าเช่าที่จอดรถในบริเวณสนามบินปราก และ 100 คราวน์ต่อครั้งในการเข้าแต่ละครั้ง คู่สัญญาของสนามบินปรากส่วนใหญ่เป็นคนขับรถแท็กซี่ที่เป็นผู้จ่ายภาษีมูลค่าเพิ่ม และจำต้องมีรายได้รายเดือนประมาณ 100,000 Koruna เช็ค สำหรับค่าใช้จ่ายในการทำงานและได้กำไรสุทธิ ราว 30 ถึง 40,000 ต่อเดือน คนขับรถแท๊กซี่โดยปกติจะไปที่ย่านกลางเมืองของปรากห้าถึงหกเที่ยวในสิบชั่วโมง และขากลับไปยังสนามบินส่วนใหญ่จะตีรถเปล่าไปเสมอ มากกว่านั้นยังมีสัญญาเช่าการปฏิบัติการเป็นเวลาสองปีผ่าน Škofin ซึ่งจะต้องจ่ายอีกประมาณ 22,000 Koruna เช็คต่อเดือน กับอัตราสูงสุดต่อปีที่ 60,000 กม. ในทางปฏิบัติแล้ว คนขับก็อยู่ภายใต้แรงกดดันที่จะต้องให้ได้รายได้กลับมาให้มาที่สุดเพื่อหาเงิน แน่นอนสิ่งนี้มีผลต่อราคาต่อผู้โดยสาร บ่อยครั้งพวกเขาก็จะเลือกเส้นทางที่ยาวกว่าผ่านเส้นทางบายพาส หลีกเลี่ยงเส้นทางที่สั้นกว่ากับผู้โดยสารเพื่อจะได้ระยะทางไมล์และค่าโดยสารให้มากที่สุดเท่าที่ทำได้
จนถึงบัดนี้ ยังมีแสตนด์ที่โถงใหญ่ในสนามบินที่ซึ่งบริษัททั้งคู่ที่แข่งขันในการทำงานอย่างมีความสุขด้วยกันและไม่เรียกเก็บเงินไร้สาระเหล่านั้น เส้นทางจากสนามบินไปยัง Žižkov มีค่าโดยสาร 900 คราวน์กับ “ค่าธรรมเนียมการจัดการ” เกือบหนึ่งในสามของราคานี้ สิ่งนี้ได้เพิ่มรายได้เป็นอย่างยิ่งหากขับไล่ลูกค้าแต่ละรายให้หายไป และยังคงมีคำถามมากมายที่ไม่ได้รับการแก้ไข
ใครเป็นผู้ตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของคู่สัญญา? ใครมีอำนาจที่จะให้การลงโทษสำหรับการเช่าสองเดือน (สูงสุดถึง 10 ล้านคราวน์)? ทางสนามบินมีอำนาจที่จะทำแต่ไม่ได้ลงมือทำ
ผู้ให้บริการรายอื่น ผู้ที่ไม่ได้เป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการและแสตนด์ที่สนามบินปรากไม่ได้เกี่ยวข้องกับปัญหาดังกล่าว นักท่องเที่ยวจำนวนมากได้สั่งบริการพวกเขาในทุกวันนี้ อูเบอร์และบริษัทอื่นเช่น PRAGUE AIRPORT TRANSFERS ที่ให้บริการในราคาที่ตายตัวไม่สามารถหลอกลวงลูกค้าได้ ไม่ว่าจะเป็นศูนย์จัดส่งหรือคนขับแท๊กซี่เอง
