В 2016 году чешский Аэрохолдинг (Prague Airport Service Organization) заключил эксклюзивный контракт с двумя компаниями такси – Fix Taxi и Taxi Prague (Tick Tack). Аэропорт старался предоставлять посетителям хороший сервис – Пражские таксисты имеют такую “хорошую” репутацию в мире, что об их услугах можно прочитать только “лучшее” на многих веб-порталах и в прессе.
Туристы жалуются на завышенные цены. Можно встретить историю о том, что некоторые водители просили две тысячи крон за дорогу из аэропорта до центра. Именно этому должен был помешать эксклюзивный контракт с новыми фирмами такси. Они должны были гарантировать фиксированные тарифы за километр.
Платежи раза в три выше, чем в Лондоне
Новые таксисты придерживаются политики фиксированных цен, но среди них все равно встречаются мошенники. Секрет кроется в «плате за обслуживание». В аэропорту Праги он составляет 10 евро. Для сравнения, это £2,80 в Хитроу в Лондоне, €0,5 с человека на Мальте, поэтому вы заплатите около 100 крон за хороший автомобиль. В Праге эта сумма устанавливается не руководством аэропорта, а компаниями, которые арендуют у аэропорта помещения. Они выполняют свои обязательства по отношению к аэропорту, и вопрос туристического сбора остается в их компетенции.
Но клиенты – не единственные, кто переплачивают за такси. Аэропорту переплачивают частные извозчики, которые платят 27 000 крон в месяц за аренду парковки в аэропорту Праги, а также 100 крон за каждый рейс. Большинство частных таксистов в пражском аэропорту – плательщики НДС. Они должны иметь ежемесячный оборот около 100 000 чешских крон, чтобы окупить свою работу и получить чистую прибыль в размере от 30 до 40 000 в месяц. Водители обычно отвозят пассажиров в центр Праги пять-шесть раз за 10 часов, а в сторону аэропорта они почти всегда возвращаются без пассажиров. Кроме того, водитель должен был заключить двухлетний контракт через Škofin. Это еще примерно 22 000 чешских крон в месяц. На практике водители очень много работают, чтобы окупить свои затраты. Это, конечно, отражается в цене, которую платят пассажиры. Сами водители рассказывают, что часто выбирают более длинные маршруты, избегая более коротких маршрутов, чтобы сделать пробег как можно больше, а значит, и оплата по счетчику будет больше.
Сейчас в аэропорту работают две компании, которые взимают с пассажиров бессмысленные сборы. Дорога из аэропорта в Жижков обойдется вам в 900 крон, при этом “туристический сбор” составит почти треть от этой цены. Это увеличивает доходы, но отталкивает отдельных клиентов.
Кто проверяет исполнение контракта? Кто имеет право оштрафовать компанию в размере двух месячной арендной платы (до 10 миллионов крон)? Аэропорт имеет право штрафовать компании, которые совершают перевозки, но не делает этого.
Другие перевозчики, не имеющие официальных представительств и стендов в аэропорту Праги, не взымают с пассажиров «t», и многие туристы предпочитают пользоваться их услугами. Ни UBER, ни другие компании не имеют право обманывать клиентов.
