Bruken av apper øker jevnt i Praha. Ifølge informasjon fra taxioperatører utgjør alternative plattformer, som for eksempel apper, mer enn 50% av markedet. Denne delen av markedet består for det meste av Liftago-, Uber- og Taxify-brukere.
Vil tiden der man ringer for å bestille taxi snart være over? Dette spørsmålet er aktuelt nå om dagen når vi ser på utviklingen i bransjen. Selskaper av interesse hevder at mer enn 50% av kundene velger å bruke apper som en hovedmetode for å bestille taxi.
“Måten mennesker tenker over disse tjenestene er i endring. Digitale teknologier som Uber benyttes av 270 000 aktive brukere. Moderne teknologier i kombinasjon med offentlig transport gjør trafikkorker mindre vanlige og frigjør flere parkeringsplasser i byen”, sier Miroslava Jozová, talsperson for Uber.
Popularitet vs loven
Ifølge direktøren i Taxify for Tsjekkia og Slovakia, Roman Sysel, viser bare utviklingen hvor populær disse tjenestene er. Takket være disse applikasjonene kan en bruker få komfortabel, rimelig og alltid tilgjengelig transport rundt om i byen.
I dag er det likevel slik at begge disse selskapene opererer på utsiden av gjeldende lovgivning. “Vi prøver aktivt å pushe frem den estiske modellen som har vist at både vanlige taxier og moderne tjenester som Uber kan samarbeide. Vi er sikre på at bare en spesialtilpasset lovgivning vil føre til at tjenester som er en del av delingsøkonomien kan fungere godt”, sier Sysel.
Den nåværende situasjonen, der selskaper som Uber og Taxify er plassert på utsiden av loven, bør gjennomgås aktivt av begge parter. Resultatet bør være en mulighet til å bruke disse applikasjonene til loven er oppdatert.
Liftago er av en annen oppfatning
Disse meningene deles ikke av direktøren og medgrunnleggeren av Liftago, Ondřej Krátký, hvis selskap er det eneste av de tre nevnte som opererer innenfor loven. Tjenesten bruker vanlige taxier som kun benytter seg av denne tjenesten for å annonsere sine tjenester.
“Vi er nesten helt sikre på at Liftago, Uber og Taxify utgjør mer enn halvparten av taximarkedet, men vi har oppnådd suksess på lovlig måte, noe som ikke kan sies om Uber og Taxify. Vi bruker testede sjåfører og ikke amatørsjåfører som blir fortalt av sine respektive selskaper at å kjøre kommersielt uten lisens er lovlig. Det ville vært sunt å frigjøre markedet for en slik demagogi”, sier Ondřej Krátký.
Spesielt på slutten av fjoråret ble situasjonen mellom taxisjåfører og alternative tilbydere opphetet, noe Prahas gater også fikk merke. Direktøren for Taxify, Roman Sysel, sier at appene har mulighet til å rengjøre dette håndverket fra sitt negative stigma.
