프라하에서는 앱 사용이 꾸준히 늘고 있습니다. 택시 운영 업체의 정보에 따르면, 애플리케이션과 같은 대안 플랫폼은 시장의 50%이상을 차지하고 있다고 합니다. 시장의 이 부분은 주로 Liftago, Uber 및 Taxify 사용자들로 구성됩니다.
택시를 부르기 위해 전화하던 일은 과거의 일이 되지 않았습니까? 산업의 발전을 살펴보면 이러한 질문은 오늘날 정당화됩니다. 관심있는 회사들은 고객 중 50 % 이상이 택시를 타기 위한 주요 수단으로 앱을 선택한다고 밝혔습니다.
“이러한 서비스와 관련된 고객들의 사고 방식이 변화하고 있습니다. Uber와 같은 디지털 기술은 270,000 명의 사용자가 이용 중에 있습니다. 대중 교통 수단과 함께 현대 기술로 인해 교통 체증이 덜 발생하고 있고, 도시에 더 많은 주차 공간이 제공되고 있습니다.” 라고 Uber의 대중 연설가인 Miroslava Jozová는 말했습니다.
인기 vs 법
체코 공화국과 슬로바키아의 Taxify 이사인 Roman Sysla에 따르면 이 개발은 이러한 서비스가 얼마나 많은 인기를 얻고 있는지를 보여줍니다. 이러한 앱들 덕분에 사용자는 편안하고 합리적인 가격으로 언제든지 이용할 수 있는 교통 수단을 도시 곳곳에서 만날 수 있습니다.
그러나 오늘날에도 이 두 회사는 모두 제정된 법규에서 벗어나 운영되고 있습니다. “우리는 클래식 택시와 Uber와 같은 현대 서비스가 협력할 수 있다는 것을 보여주는 에스토니아의 모델을 적극적으로 추진하려고 합니다. 우리는 잘 맞는 법안만으로는 공유 경제의 서비스가 잘 작동될 수 있다고 확신합니다.” 라고 Sysel은 덧붙였습니다.
Uber 및 Taxify와 같은 회사가 법의 범위를 벗어나는 현재 상황은 양 당사자가 집중적으로 해결해야 할 과제입니다. 결과적으로 법률이 업데이트 될 때까지 해당 응용 프로그램이 사용될 수 있어야 합니다.
Liftago는 다른 의견을 가지고 있습니다.
이 의견은 세 회사 중에서 유일하게 법률에 따라 운영되는 회사인 Liftago의 공동 창립자 및 이사인 Ondřej Krátký에 의해 공유되지 못했습니다. 이 서비스는 단순히 서비스를 광고하는 표준 택시를 사용합니다.
“Liftago, Uber 및 Taxify가 택시 시장의 절반 이상을 차지한다는 것은 거의 확실합니다. 그러나 우리는 합법적으로 성공했으며, 이러한 부분은 Uber와 Taxify에 의해 언급되지 못하는 사항입니다. 우리는 테스트를 거친 운전자를 고용하고 있으며 이들은 상업적인 운전이 합법적이라고 말하는 여타의 회사들의 말을 들은 아마츄어 운전자들이 아닙니다. 이 선동가에서 시장을 자유롭게 하는 것이 건강 할 것.” 이라고 Ondřej Krátký는 말했습니다.
특히 작년 말에 택시와 대안 제공 업체 사이의 갈등이 격렬해졌고 프라하의 거리도 이 점을 느꼈습니다. Taxify의 이사인 Roman Sysel은 응용 프로그램이 이 기술의 부정적인 오명을 제거할 가능성이 있다고 말했습니다.
