En 2016, l’organisation aéronautique tchèque (Aeroholding) a conclu un contrat d’exclusivité avec deux sociétés de taxis – Fix Taxi et Taxi Prague (Tick Tack). L’aéroport a tenté de fournir un service de qualité aux visiteurs – les chauffeurs de taxi de Prague ont une telle « bonne » réputation dans le monde que vous ne pouvez lire que le meilleurs quant à leurs services sur de nombreux portails Web et dans la presse.
Les touristes se sont plaints des prix. Disons-le honnêtement : si quelqu’un demande deux mille couronnes pour se rendre de l’aéroport au centre-ville, cela ne conviendra à personne. C’est précisément ce que le contrat exclusif avec les nouveaux fournisseurs aurait dû empêcher. Il existe à la foi un tarif fixe et un tarif lié au kilométrage.
Des frais sont jusqu’à trois fois plus chers qu’à Londres
Les nouveaux taxis respectent ces prix, mais le client est toujours victime d’escroqueries. L’arnaque réside dans un élément discret appelé frais de service. Ceux-ci sont de 10 euros à l’aéroport de Prague. À titre de comparaison, il en coûte 2,80 £ pour Heathrow à Londres et 0,5 €/personne à Malte. Vous devriez donc débourser environ 100 CZK pour une voiture entièrement équipée. Mais pas à Prague. Les frais que le client paie sont entièrement fixés par les entreprises. L’aéroport de Prague voit les choses de l’autre côté, affirmant qu’il en va de la responsabilité des locataires. Pour autant qu’ils s’acquittent de leurs obligations vis-à-vis de l’aéroport, ceux-ci ne sont plus impliqués.
Mais les clients ne sont pas les seuls à payer pour cette politique envers les taxis. Cela ne plaît pas non plus aux conducteurs qui paient 27 000 couronnes par mois pour la location d’un parking à l’aéroport de Prague, ainsi que 100 couronnes à chaque entrée. La plupart des partenaires contractuels de l’aéroport de Prague sont des chauffeurs de taxi qui paient la TVA et qui ont besoin d’un chiffre d’affaires mensuel d’environ 100 000 couronnes que leur travail soit rentable afin d’obtenir un bénéfice net de 30 à 40 000 couronnes par mois. Les chauffeurs se rendent généralement au centre de Prague cinq à six fois en dix heures et le trajet du retour à l’aéroport est presque toujours fait à vide. En outre, ces chauffeurs doivent avoir conclu un contrat de location-exploitation de deux ans avec Škofin pour lequel ils payent environ 22 000 CZK supplémentaires par mois, avec un kilométrage annuel maximal de 60 000 km. Dans la pratique, les conducteurs sont alors contraints de réaliser un chiffre d’affaires maximum afin de pouvoir gagner de l’argent. Ceci, bien sûr, se reflète sur le prix par client. Selon les informations disponibles sur Internet et lorsqu’ils discutent avec les chauffeurs de l’aéroport, ceux-ci choisissent souvent des trajets plus longs, évitant les trajets plus courts afin de réaliser les courses les plus longues, et le paiement qui va avec.
Jusqu’à présent, vous trouvez un guichet dans le hall de l’aéroport où les deux entreprises concurrentes travaillent par entente avec bonheur et facturent des frais insensés. Le trajet de l’aéroport à Žižkov vous coûtera 900 couronnes, le « supplément de manutention » équivalant à près du tiers du prix. Il augmente les revenus de la course mais éloigne les clients individuels. Et il reste beaucoup de questions sans réponse.
Qui vérifie l’exécution du contrat ? Qui a le pouvoir d’accorder une pénalité contractuelle de deux loyers mensuels (jusqu’à 10 millions de couronnes) ? L’aéroport a le pouvoir de le faire mais ne l’utilise pas.
D’autres transporteurs, qui n’ont pas de représentation officielle ni de stands à l’aéroport de Prague, ne rencontrent pas de tels problèmes et de nombreux touristes font appel à eux aujourd’hui. UBER et d’autres sociétés comme PRAGUE AIRPORT TRANSFERS, qui fonctionnent à des prix fixes, ne peuvent pas escroquer les clients, les centres de répartition ou les chauffeurs de taxi.
