Το 2016, η Czech Aeroholding (Οργανισμός Παροχής Υπηρεσιών Αεροδρομίου Πράγας) σύναψε σύμβαση αποκλειστικότητας με δύο εταιρείες ταξί, τις Fix Taxi και Taxi Prague (Tick Tack). Το αεροδρόμιο προσπάθησε να προσφέρει στους επισκέπτες άρτια εξυπηρέτηση δεδομένου ότι οι οδηγοί ταξί στην Πράγα είναι διαβόητοι σε όλο τον κόσμο για τις κακές υπηρεσίες τους. Σε πολλές διαδικτυακές πύλες και σε δημοσιεύματα του τύπου υπάρχει πληθώρα αναφορών για τις κάκιστες υπηρεσίες τους.
Οι τουρίστες κάνουν διαρκώς παράπονα για τις τιμές και για να είμαστε ειλικρινείς, εάν κάποιος σας ζητήσει δύο χιλιάδες κορώνες για να σας μεταφέρει από το αεροδρόμιο στο κέντρο, σίγουρα δεν θα είστε ευχαριστημένοι. Αυτό ακριβώς το φαινόμενο προσπάθησε να αποτρέψει η αποκλειστική σύμβαση με τους καινούριους παρόχους. Αμφότεροι εφαρμόζουν τέλος εισόδου και χρέωση ανά συγκεκριμένο αριθμό χιλιομέτρων.
Οι χρεώσεις είναι έως και τρεις φορές υψηλότερες συγκριτικά με το Λονδίνο
Τα καινούρια ταξί τηρούν αυτές τις τιμές, αλλά ο πελάτης συνεχίζει να πέφτει θύμα απάτης. Το μυστικό έγκειται σε μια σημαντική λεπτομέρεια που μερικές φορές περνάει απαρατήρητη και ονομάζεται «χρέωση υπηρεσίας». Το κόστος της είναι 10 EUR στο Αεροδρόμιο της Πράγας. Κατ’ αντιστοιχία, η συγκεκριμένη υπηρεσία χρεώνεται 2.80 £ στο Αεροδρόμιο Χίθροου του Λονδίνου, € 0.5/άτομο στη Μάλτα, οπότε αυτό θα σας κόστιζε 100 CZK για ένα πλήρως εξοπλισμένο αμάξι. Αυτό όμως δεν ισχύει στην Πράγα. Το τέλος που καλείται να πληρώσει ο πελάτης καθορίζεται αποκλειστικά από τις εταιρείες και το Αεροδρόμιο της Πράγας κάνει τα στραβά μάτια, αφού κατά δήλωσή τους, αυτό είναι ευθύνη των μισθωτών. Εφόσον εκπληρώνουν τις υποχρεώσεις τους, είναι απόλυτα δικαιολογημένοι σε σχέση με το αεροδρόμιο.
Ωστόσο οι πελάτες δεν είναι οι μόνοι που πληρώνουν εξαιτίας της πολιτικής των ταξί. Το ίδιο ισχύει και για τους συμβασιούχους οδηγούς οι οποίοι χρεώνονται 27.000 κορώνες Τσεχίας κάθε μήνα προκειμένου να μισθώσουν περιοχή στάθμευσης στο Αεροδρόμιο της Πράγας, όπως επίσης 100 κορώνες για κάθε επιβίβαση πελάτη στο ταξί τους. Οι περισσότεροι αντισυμβαλλόμενοι είναι οδηγοί ταξί οι οποίοι διαθέτουν αριθμό μητρώου ΦΠΑ και πρέπει να έχουν μηνιαίο κύκλο εργασιών περίπου 100.000 CZK για να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους και να έχουν καθαρό κέρδος 30 με 40.000 κάθε μήνα. Οι οδηγοί συνήθως πάνε στο κέντρο της Πράγας πέντε με έξι φορές μέσα σε 10 ώρες και στο ταξίδι της επιστροφής προς το αεροδρόμιο, το όχημα είναι σχεδόν πάντα άδειο. Επιπλέον, θα πρέπει να έχουν συνάψει σύμβαση για διετή λειτουργική μίσθωση μέσω της Škofin, όπου χρεώνονται ακόμα 22.000 CZK μηνιαίως, με μέγιστο ετήσιο ποσοστό που κυμαίνεται στα 60.000 χλμ. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι οι οδηγοί δέχονται πιέσεις να πετύχουν το μέγιστο δυνατό κύκλο εργασιών, έτσι ώστε να είναι σε θέση να κερδίσουν χρήματα. Αυτό φυσικά αντικατοπτρίζεται στην τιμή ανά πελάτη. Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες από το διαδίκτυο και από συνομιλίες με τους οδηγούς στο αεροδρόμιο, αυτοί συχνά επιλέγουν μεγαλύτερες διαδρομές από περιφερειακούς δρόμους, αποφεύγοντας σκόπιμα τις πιο σύντομες διαδρομές για τον πελάτη, προκειμένου να αυξήσουν τα χιλιόμετρα που διανύουν και κατ’ επέκταση το συνολικό κόστος της εκάστοτε διαδρομής.
Μέχρι στιγμής, υπάρχει ένα περίπτερο στην αίθουσα του αεροδρομίου όπου αμφότερες οι ανταγωνίστριες εταιρείες ενώνουν τις δυνάμεις τους και επιβάλλουν παράλογες χρεώσεις. Η διαδρομή από το αεροδρόμιο προς το Žižkov θα σας κοστίσει 900 κορώνες, με “πρόσθετο τέλος διεκπεραίωσης” που αγγίζει το 1/3 της τιμής. Αυτό αυξάνει τα έσοδα διεκπεραίωσης, αλλά αποθαρρύνει τους μεμονωμένους πελάτες. Και υπάρχουν ακόμα πολλά άλυτα ερωτήματα.
Ποιος ελέγχει την αποδοτικότητα της σύμβασης; Ποιος έχει την εξουσία να επιβάλλει μια συμβατική ποινή που αντιστοιχεί σε ενοίκια δύο μηνών (έως και 10 εκατομμύρια κορώνες;) Το αεροδρόμιο έχει την αρμοδιότητα για τέτοιες κυρώσεις, μόνο που δεν την αξιοποιεί.
Άλλοι μεταφορείς, οι οποίοι δεν έχουν επίσημη αντιπροσώπευση και περίπτερα στο Αεροδρόμιο της Πράγας, δεν αντιμετωπίζουν τέτοιους είδους προβλήματα και είναι γεγονός ότι πλέον τους προτιμούν πολλοί τουρίστες. Η UBER και άλλες εταιρείες όπως η PRAGUE AIRPORT TRANSFERS που έχουν προκαθορισμένες τιμές δεν μπορούν να εξαπατήσουν τους πελάτες τους, είτε το κέντρο αποστολής, είτε τους οδηγούς ταξί.
