Η χρήση των apps γνωρίζει συνεχή άνοδο στην Πράγα. Σύμφωνα με πρόσφατα στατιστικά στοιχεία, εναλλακτικές πλατφόρμες καταλαμβάνουν ήδη πάνω από το 50% της αγοράς. Οι κύριες app εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον χώρο των μεταφορών είναι οι Liftago, Uber και Taxify.
Πλέον, το να καλεί κάποιος ένα ταξί μέσω τηλεφώνου αποτελεί ολοένα και πιο ξεπερασμένη τακτική, καθώς περισσότεροι από το 50% των επιβατών των ταξί δηλώνουν ότι καλούν ταξί μέσω app και όχι μέσω τηλεφώνου.
“Οι ψηφιακές υπηρεσίες, σαν αυτή που προσφέρει η Uber, χρησιμοποιούνται από περισσότερους από 270.000 ενεργούς χρήστες. Οι εξελιγμένες μοντέρνες τεχνολογίες, συνδυαστικά με τα ΜΜΜ, έχουν συμβάλει σημαντικά στη μείωση των κυκλοφοριακών προβλημάτων, ενώ, παράλληλα, βοηθούν στη δημιουργία περισσότερων ελεύθερων χώρων στάθμευσης στην πόλη,” δήλωσε ο εκπρόσωπος της Uber, Miroslava Jozová.
Δημοφιλία vs Νομοθετικό Πλαίσιο
Σύμφωνα με τον διευθυντή της Taxify για τη Τσεχία και τη Σλοβακία, Roman Sysla, οι αριθμοί μαρτυρούν ξεκάθαρα την ολοένα και μεγαλύτερη δημοφιλία που απολαμβάνουν οι νέες ψηφιακές υπηρεσίες. Χάρις σε αυτά τα apps, o κάθε χρήστης μπορεί να αποκτήσει πρόσβαση σε σαφώς οικονομικότερες, πιο αξιόπιστες, πιο άνετες, και πιο ασφαλείς επιλογές μεταφοράς / μετακινήσεων, γρηγορότερα και ευκολότερα όσο ποτέ άλλοτε.
Ωστόσο, θα πρέπει να σημειωθεί ότι στις μέρες μας σημειώνεται και μια μεγάλη διαμάχη για το κατά πόσο αυτές οι εταιρείες δρουν μέσα στα νόμιμα νομοθετικά πλαίσια. “Προσπαθούμε ενεργά να προωθήσουμε και να εφαρμόσουμε το Εσθονικό μοντέλο που δείχνει ότι τα κλασικά ταξί και οι μοντέρνες ψηφιακές υπηρεσίες, όπως πχ. η Uber, μπορούν να συνυπάρχουν. Είναι σαφές ότι το νομοθετικό πλαίσιο χρειάζεται βελτιώσεις και αναπροσαρμογή στις νέες συνθήκες ώστε να διασφαλιστεί ότι όλα τα μέρη εκπροσωπούνται δίκαια και ορθά απ’ αυτό,” πρόσθεσε ο Sysel.
Η παρούσα κατάσταση, όπου εταιρείες όπως η Uber και η Taxify βρίσκονται εκτός νομοθετικού πλαισίου, θα πρέπει να αποτελέσει σημείο έναρξης διαβουλεύσεων και εποικοδομητικού διαλόγου μεταξύ των δυο πλευρών. Βεβαίως, έως ότου προχωρήσουν οι απαραίτητες αναπροσαρμογές και αναθεωρήσεις του νομοθετικού πλαισίου, το ορθό θα ήταν να επιτρέπεται η χρήση αυτών των εφαρμογών.
Η Liftago έχει διαφορετική άποψη
Αυτές τις απόψεις δε τις μοιράζεται ο διευθύνων σύμβουλος και συνιδρυτής της Liftago, Ondřej Krátký, η εταιρεία του οποίου είναι η μοναδική από τις τρεις που αναφέρθηκαν που λειτουργεί εντός νομικού πλαισίου. Η υπηρεσία χρησιμοποιεί standard ταξί που σπάνια χρησιμοποιούν την υπηρεσία για να διαφημίζουν τις υπηρεσίες τους.
“Είμαστε σχεδόν βέβαιοι ότι οι Liftago, Uber και Taxify καταλαμβάνουν ήδη πάνω από τη μισή αγορά παροχής υπηρεσιών μεταφοράς με ταξί. Καταφέραμε και λειτουργούμε παντελώς νόμιμα, κάτι το οποίο σαφώς και δε μπορεί να ειπωθεί για τις Uber και Taxify. Χρησιμοποιούμε έμπειρους και διαπιστευμένους οδηγούς και όχι αρχάριους μη-επαγγελματίες οι οποίοι ενημερώνονται από τις εταιρείες τους ότι η προσφορά της συγκεκριμένης υπηρεσίας χωρίς την κατοχή απαιτούμενης άδειας, είναι νόμιμη. Θα ήταν υγιές να απελευθερωθεί η αγορά απ’ αυτή τη δημαγωγία,” δηλώνει εμφατικά ο Ondřej Krátký.
Ειδικά, προς το τέλος του περασμένου έτους, η κατάσταση έντασης μεταξύ των επαγγελματιών οδηγών ταξί και των εναλλακτικών παρόχων, κόντεψε να ξεφύγει από τον έλεγχο στους δρόμους της Πράγας. Ο διευθυντής της Taxify, Roman Sysel, επιμένει ότι τα apps έχουν τη δυνατότητα να ‘καθαρίσουν’ τον κλάδο από το αρνητικό του στίγμα.
