Im Jahr 2016 schloss die tschechische Aeroholding (Prague Airport Service Organization) einen exklusiven Vertrag mit zwei Taxiunternehmen ab – Fix Taxi und Taxi Prague (Tick Tack). Der Flughafen versuchte, den Besuchern einen guten Service zu bieten – die Prager Taxifahrer haben einen so „guten“ Ruf in der Welt, dass man auf vielen Webportalen und in der Presse nur das „Beste“ über ihre Dienstleistungen lesen kann.
Touristen haben sich über die Preise beschwert und seien wir ehrlich – wenn jemand zweitausend Kronen verlangt, um vom Flughafen ins Zentrum zu fahren, wird es Ihnen nicht gefallen. Genau das hätte der Exklusivvertrag mit den neuen Anbietern verhindern sollen. Es gibt sowohl Einstiegs- als auch Kilometerfestpreise.
Die Gebühren sind bis zu dreimal so teuer wie in London
Neue Taxis halten sich an diese Preise, aber der Kunde wird immer noch mit Betrug belästigt. Das Geheimnis liegt in einem unscheinbaren Element, der sogenannten Servicegebühr. Sie beträgt 10 EUR am Flughafen Prag. Im Vergleich dazu sind es £ 2,80 für Heathrow in London, € 0,5/Person in Malta, also würden Sie etwa CZK 100 für ein voll ausgestattetes Auto zahlen. Nicht so in Prag. Die Gebühr, die der Kunde zahlt, wird allein von den Unternehmen festgelegt, und der Flughafen Prag schaut in die andere Richtung und erklärt, dass dies in der Verantwortung der Kunden liegt. Sie erfüllen ihre Verpflichtungen gegenüber dem Flughafen, und sie sind in Bezug auf den Flughafen aus dem Schneider.
Aber nicht nur die Kunden zahlen für die Taxipolitik. Es spricht auch nicht die Vertragsfahrer an, denen für die Vermietung eines Parkplatzes am Flughafen Prag 27.000 Kronen pro Monat sowie 100 Kronen für jeden einzelnen Eintrag berechnet werden. Die meisten Vertragspartner des Flughafens Prag sind Taxifahrer, die Mehrwertsteuerzahler sind und einen monatlichen Umsatz von rund 100.000 CZK benötigen, damit sich ihre Arbeit lohnt und sie einen Nettogewinn von 30 bis 40.000 pro Monat erzielen. Die Fahrer fahren in der Regel fünf- bis sechsmal in 10 Stunden ins Zentrum von Prag, und die Rückfahrt zum Flughafen ist fast immer unbesetzt. Darüber hinaus musste ein Vertrag über ein zweijähriges Operating-Leasing über Škofin abgeschlossen werden, für das es rund weitere 22.000 CZK pro Monat mit einem jährlichen Höchstsatz von 60.000 km bezahlt. In der Praxis werden die Fahrer dann unter Druck gesetzt, um einen maximalen Umsatz zu erzielen, um überhaupt Geld verdienen zu können. Dies spiegelt sich natürlich im Preis pro Kunde wider. Gemäß den im Internet verfügbaren Informationen und nach Gesprächen mit den Fahrern am Flughafen, wählen sie oft längere Strecken über die Umgehungsstraße und vermeiden die kürzeren Wege für den Kunden, um die Kilometerzahl und die Rechnung so hoch wie möglich zu gestalten.
Bisher gibt es einen Stand in der Flughafenhalle, an dem beide konkurrierenden Unternehmen gerne zusammenarbeiten und unsinnige Gebühren erheben. Der Weg vom Flughafen nach Žižkov kostet Sie 900 Kronen, mit dem „Bearbeitungszuschlag“ von fast einem Drittel des Preises. Es erhöht die Dispositionserlöse, vertreibt aber einzelne Kunden. Und es gibt viele ungelöste Fragen.
Wer überprüft die Vertragserfüllung? Wer hat die Befugnis, eine Vertragsstrafe von zwei Monatsmieten (bis zu 10 Millionen Kronen) zu gewähren? Der Flughafen hat die Befugnis dazu, nutzt sie aber nicht.
Andere Fluggesellschaften, die keine offizielle Vertretung und Stände am Flughafen Prag haben, haben mit solchen Problemen nicht zu kämpfen, und viele Touristen bestellen sie heute. UBER und andere Unternehmen wie PRAGUE AIRPORT TRANSFERS, die zu Festpreisen arbeiten, können die Kunden nicht betrügen, weder die Dispositionszentrale noch die Taxifahrer.
