I 2016 indgik det tjekkiske luftfartsselskab (Prague Airport Service Organization) en eksklusiv kontrakt med to taxafirmaer – Fix Taxi og Taxi Prag (Tick Tack). Lufthavnen forsøgte at give besøgende gode service – Prags taxachauffører har et så ”godt” omdømme i verden, at man kun hører det “bedste” om deres service på mange webportaler og i pressen.
Turisterne klagede over priserne og lad os være ærlige – hvis nogen beder om to tusinde kroner for at køre fra lufthavnen til centrum, vil du ikke synes om det. Det var netop dette, som den eksklusive kontrakt med de nye udbydere burde have forhindret. Her er der faste priser for både starttakst og kilometertakst.
Gebyrer er op til tre gange større end i London
Nye taxier overholder disse priser, men kunden bliver stadig udsat for svindel. Hemmeligheden ligger i en ubemærket ting, der kaldes et servicegebyr. Det er 10 EUR i Prag lufthavn. Til sammenligning er det £ 2,80 for Heathrow i London, € 0,5/person i Malta, så du kommer til at betale omkring CZK 100 for en fuldt udstyret bil. Men Ikke i Prag. Det gebyr, som kunden betaler, er alene fastsat af selskaberne, og Prag Lufthavn ser den anden vej, idet det påstår, at det er lejernes ansvar. De opfylder deres forpligtelser over for lufthavnen, og de er på det rene i forhold til lufthavnen.
Men kunderne er ikke de eneste, der lider under denne taxipolitik. Den appellerer heller ikke til kontraktchauffører, der opkræves 27.000 kroner om måneden for at leje et parkeringsområde i Prag Lufthavn, samt 100 kroner for hver enkelt indstigning. De fleste af Prag Lufthavns kontraktlige partnere er taxachauffører, der er momsbetalere og skal have en månedlig omsætning på omkring 100 000 CZK til at betale deres arbejde og opnå en nettoindtjening på 30 til 40.000 pr. måned. Chauffører kører normalt til centrum af Prag fem til seks gange på 10 timer, og turen tilbage til lufthavnen er næsten altid tom. Desuden skal denne igennem Škofin have indgået en toårig leasingkontrakt om at operere i området, for hvilken der betales omkring CZK 22.000 kr. pr. måned, med en årlig maksimal sats på 60.000 km. I praksis bliver chaufførerne sat under pres for at opnå en maksimal omsætning for at kunne tjene penge. Dette afspejles selvfølgelig i prisen pr. kunde. Ifølge de oplysninger, der er tilgængelige fra internettet, og når man taler med chauffører i lufthavnen, vælger de ofte længere ruter via omfartsvejen, så man undgår kortere ruter for kunden for at gøre kørslen så lang som muligt, og dermed regningen større.
På nuværende tidspunkt er der en stand i lufthavnshallen, hvor begge virksomheder, der skal konkurrere, gladeligt arbejder sammen og opkræver meningsløse gebyrer. Turen fra lufthavnen til Žižkov vil koste dig 900 kroner, hvor “håndteringstillæg” står for næsten en tredjedel af prisen. Det øger kørselsindtægterne, men jager individuelle kunder væk. Og der er mange uløste spørgsmål.
Hvem kontrollerer udførelsen af kontrakten? Hvem har beføjelse til at tildele en kontraktlig straf på to måneders leje (op til 10 millioner kroner)? Lufthavnen har beføjelse til at gøre det, men bruger den ikke.
Andre selskaber, der ikke har officiel repræsentation og stande i Prag Lufthavn, beskæftiger sig ikke med sådanne problemer, og mange turister foretrækker dem i dag. UBER og andre virksomheder som PRAGUE AIRPORT TRANSFERS, der kører til faste priser, kan ikke snyde kunderne, og heller ikke centralen eller taxachaufførerne.
