Brugen af mobile apps stiger stadigt i Prag. I følge oplysninger fra forskellige taxaoperatører, udgør alternative platforme som apps mere end 50% af markedet. Denne del af markedet består hovedsageligt af brugere af Liftago, Uber og Taxify.
Kommer der mon en tid hvor vi ikke længere ringer efter en taxa? Disse spørgsmål kan stilles med god grund, hvis vi kigger på industriens udvikling. De interesserede selskaber oplyser, at mere end 50% af kunderne vælger apps som deres primære middel til at få en taxa.
“Vores holdninger til disse tjenester ændrer sig. Digitale teknologier som Uber bruges af 270.000 aktive brugere. Moderne teknologier kombineret med offentlig transport gør at vi oplever færre trafikpropper og at byerne får flere parkeringspladser,” siger Miroslava Jozová, Ubers offentlige taler.
Popularitet vs. lovgivningen
Ifølge direktøren for beskatning for Tjekkiet og Slovakiet, Roman Sysla, viser udviklingen netop, hvor populære disse tjenester er. Takket være disse apps, er det muligt for brugeren at få et komfortabelt, rimeligt prissat og altid tilgængeligt transportmiddel rundt omkring i byen.
Dog er det stadig relevant i dag, at begge disse virksomheder opererer uden for lovgivningen. “Vi forsøger konstant at skubbe den estiske model frem for at vise, at både klassiske taxier og moderne tjenester som Uber kan samarbejde. Vi er sikre på at det kun er en skræddersyet lovgivning der kan lade tjenesterne bidrage økonomisk,” tilføjede Sysel.
Den nuværende situation, hvor firmaer som Uber og Taxify opererer uden for loven, behandles intensivt af begge parter. Resultatet af dette bør være muligheden for at anvende disse apps indtil at lovgivningen opdateres.
Liftago har en anden mening
Disse holdninger deles dog ikke af direktøren og medejeren af Liftago, Ondřej Krátký, hvis firma er den eneste ud af de tre nævnte, der opererer inden for lovens grænser. Tjenesten bruger almindelige taxier, der udelukkende anvender tjenesten til at reklamere for deres service.
“Vi er næsten helt sikre på at Liftago, Uber og Taxify udgør mere end halvdelen af taxamarkedet. Men vi har fået succes på lovligt vis og dette kan ikke siges om hverken Uber og Taxify. Vi bruger testede chauffører og ikke amatører som har fået fortalt, at det er lovligt at køre kommercielt uden licens. Det ville være sundt at prøve at frigøre markedet fra denne demagogi,” siger Ondřej Krátký.
Især i slutningen af det forrige år, blev situationen mellem taxaer og alternative udbydere mere anspændt, og det blev Prags gader også præget af. Direktøren for Taxify, Roman Sysel, udtalte, at apps har potentialet til at rense dette marked fra det negative stigma.
